1月29日，铁道部发布了《铁道部关于调整铁路货物运价的通知》，决定从2015年2月1日起，对全国实行统一运价的营业线货物运价进行调整，国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱，即由现行14.51分钱提高到15.51分钱，并作为基准价，允许上浮不超过10%，下浮仍不限。农用化肥也由原来的2号运价调整为执行4号运价，与原化肥铁路运费相比，基价1从9.1涨至16.3元，基价2从0.080涨到0.098元，若按照整1千公里计算的话，涨幅为25.2元，涨幅较大。这次铁路运费价格的上涨难道真能给后期尿素市场起到拉涨的作用吗？

第一，近年化肥铁路吨公里运价连续上调，化肥铁路运价累计上调幅度很大。对比铁路运费历次调整前后的化肥价格走势，可以发现化肥价格的涨跌同运费的变动并没有太多的关系。另外铁路运价一步步上调以后，与汽运的差距会进一步缩小，这也是部分企业近年汽运发货越来越多的原因之一。

第二，现在市场另一炒作点就是印度采购，截至目前印度采购量只有30万吨左右，国内的铁路涨价进一步压缩了贸易商的利润空间，在前期没有考虑运费上涨的风险下低价投标已经带来了很大的供货风险，因此后期供货量对印度的供货会更加谨慎，印度采购一旦不在跟进，港口的货也基本上能满足印度的需求，因此不存在厂家继续涨价供应港口的可能性。

第三，目前的大环境不支持拉涨，连续几年春耕行情均是一路下滑，卖尿素不赚钱了，利润不多，不少中间商甚至一直在亏本经营，因此拿货更为谨慎。现阶段由于市场供货充足，经销商随时能拿货，因此在风险大于收益的前提下经销商在大批量存货的可能性不大，忽悠不好使市场也就没有了涨价的基础。

综合以上方面，笔者认为即使铁路运费涨价也未必会带来市场的大范围利好，临近春节短期内各种需求都在下降，市场仍存在降价吸单的一个过程。